Как оптимизировать логистику автотранспорта? С какими проблемами в управлении транспортом ежедневно сталкиваются дистрибьюторы различных отраслей (фармацевтика, замороженные и охлажденные товары, производство хлеба и др.)? Как эти проблемы эффективно решать и тем самым добиваться существенной экономии расходов на транспортировку? Эти вопросы мы рассмотрим в данной статье
Как спускать меньше денег в выхлопную трубу или как оптимизировать расходы на транспортную логистику
Наш проектный опыт показывает, что для любого дистрибьютора, оптимизация процессов транспортной логистики позволит поднять и решить целый пласт проблем, связанных с вопросами транспортировки и хранения товаров. И хотя часто проблемы в компаниях схожи, существуют ряд различий.
Например, для производителей хлеба или молочных продуктов нужно вовремя успеть в торговые точки в первой половине дня. Для того чтобы выполнить это условие, машины загружаются неэффективно, с единственной целью – вывезти все и вовремя. Эта же неэффективность проявляется, когда в маршруты нужно включить невыполнимое количество точек – машину загружают «под завязку», но соблюсти временные окна и доставить продукцию в срок для конечных точек автомобиль не успевает. Логист вручную не может каждый день строить оптимальные маршруты, пытаясь учесть все изменения и параметры. В итоге попросту делит территорию на районы и машины ездят по уже ставшими привычными стандартным маршрутам, вне зависимости от загрузки. Это приводит к необходимости держать избыточный автопарк, иначе можно просто не успеть развезти товар.
Проблематика дистрибьюторов замороженных и охлажденных товаров в том, что стоимость доставки единицы продукции в данном бизнесе выше, чем в других видах и любой лишний километр стоит приличных денег. Это связано с тем, что холодильные установки требуют много топлива. Дистрибьютор не может пренебречь этим условиям, т.к. если не выдержать температурный режим, товар можно списывать в убытки. Также велико влияние сезонности (например, для мороженного) когда в зимний период автопарк простаивает, а в летний с трудом справляется с доставкой.
При этом необходимо грамотно управлять загрузкой на складе, так как количество оборудованных рамп ограничено. И снова логист, пытаясь все учесть, планирует не с точки зрения оптимальности маршрутов, а по привычке — по районам, а уже сами водители выстраивают себе маршруты. В итоге из-за неоптимизированных маршрутов компания несет убытки.
В дистрибуции фармацевтики своя специфика: зачастую доставка в аптеки осуществляется два раза в день, и, из-за неравномерности заказов, необходимо каждый раз выстраивать новые маршруты. Если у логиста нет удобного инструмента – ситуация с потерей денег компанией повторяется.
Кроме отраслевой специфики, существует общая проблематика для дистрибьюторского бизнеса: по совместимости товаров, учета возврата товаров или тары, неопределенного времени на точках, непрогнозируемой дорожной ситуации и других факторов, которые нужно учитывать.
Кроме отраслевых особенностей и в целом специфики дистрибуторского бизнеса, ситуация усугубляется человеческим фактором: очередь недовольных водителей, которые не успевают выполнить маршруты, т.к. каждый раз едут в разные точки без четкого маршрута, работники склада, пытающиеся загрузить в машину то, что уже не помещается, недовольные клиенты, названивающие с вопросами: «где товар»?!
Зная все это, дистрибьюторы просто не представляют себе, как учесть все нюансы, спланировать оптимальные маршруты, работать четко, прозрачно и получать значительную экономию!
Многие компании уже пытались решить поставленные задачи используя специализированные системы управления транспортом, но у компаний есть недоверие к тому, что программные решения действительно могут помочь изменить существующие годами устои, оптимизировать транспортныеую логистику (маршруты), и как результат, экономить ресурсы. Часто это связано с предыдущим неудачным опытом использования программных решений. Причин негативного опыт масса: неправильно подобранная TMS система, не оптимизированные процессы логистики, саботаж персонала, нежелающего выполнять новые правила и т.д.
Но если организовать процесс внедрения проекта, понимая все возможные риски, компания получит совсем другой результат.
Рассмотрим на примере TMS системы ABM Rinkai
- к местоположениям клиентов привязываются заказы на конкретные дни с целью доставки или забора товара, а также посещения торговым представителем
- для заказов задаются весогабаритные параметры и временное окно, ограничение по типу
- можно выбрать все заказы по дате или использовать дополнительные фильтры.
На основании введенных данных, система ABM Rinkai TMS просчитывает все возможные варианты и выбирает самый оптимальный с точки зрения суммарного расхода на все маршруты. Все расчеты производятся всего за несколько минут. В систему нужно только подать правильные данные по заказам и контролировать факт выполнения. Далее, используя современную аналитику, оценивать эффективность автомобилей, торговых точек и других параметров. Подробнее о системе здесь.
Применение системы ABM Rinkai TMS позволяет сократить количество автомобилей на 15%, километража на 15% и в сумме дает экономию операционных денег на 25%. Но мало кто верит, что это возможно!
Лучше всего сами за себя говорят результаты, полученные клиентами:
Пример успешного использования системы ABM Rinkai TMS в работе компании-производителя колбасных изделий и мясных полуфабрикатов:
1 склад, 18 автомобилей, 400-550 заказов в день, средние ежемесячные затраты на доставку составляли около 15 000 у.е.
После начала использовании системы ABM Rinkai TMS затраты сократились на 22%, что составляет 3 000 у.е. в месяц. Отказались от 3 наемных автомобилей.
Суммарная полученная прибыль за год с учетом оплат за систему ABM Rinkai TMS составляет около 30 000 у.е.
Пример успешного использования системы ABM Rinkai TMS в работе дистрибьютора фармацевтических препаратов:
4 склада, 60 автомобилей, 350-500 заказов в день, средние ежемесячные затраты на доставку составляли около 50 000 у.е.
После начала использовании системы ABM Rinkai TMS затраты сократились на 19%, что составляет 10 000 у.е. в месяц. Высвободился ресурс в 9 автомобилей.
Суммарная полученная прибыль за год с учетом оплат за систему Rinkai составляет более 100 000 у.е.
Важным преимуществом TMS системы ABM Rinkai есть то, что оплата за систему происходит из сэкономленных денег, т.к. получаемая выгода от использования системы в несколько раз больше, чем плата за аренду. Использование системы позволяет систематизировать процесс доставки товаров, повысить качество обслуживания клиентов за счет возможности гибкого управления временными окнами и предварительного уведомления о времени доставки и т.д. Для собственников бизнеса – это отличная возможность высвободить дополнительные средства и активнее развивать бизнес.
Давайте же получать прибыль там, где она сейчас вылетает в выхлопную трубу вашего автопарка!
Посмотрите функциональные возможности системы!
Система ABM Rinkai TMS разработана в Чехии и включает максимальный набор эффективных и удобных инструментов, доказавших свою полезность на практике
ПодробнееЗарегистрируйтесь на ближайший вебинар
